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轨道交通解决城市拥堵问题已成必然

  我国城市轨道交通通车里程数过去十年快速增长,年均复合增速达到25%:城市轨道交通作为新型城镇化的重要内容之一,高考分数并不能成为阻碍成长从2011年开始各地上报城市轨交项目大幅增加、发改委批复也在加速,城轨进入了大规模建设,地铁车辆段的数量快速增加。根据中国城市轨道交通协会的统计,2015年新增加了南昌、青岛、淮安这三个城市开通城轨线路;截至2015年末,我国累计有25个城市建成投运城轨线路111条,路网长度达3286公里,2005至2015年城轨里程数复合增速达到23.7%,从总投资上看,2014年全国城市轨道交通总投资达2899亿元,2015年超过3000亿元。从城轨主车厂商的业绩上看,2015年中国中车城轨地铁板块实现销售收入226亿元,同比增长36%,实现地铁销售4024辆。相对于通车里程而言,由于老线路车辆密度不断提升、出口订单上升等因素,主车厂的城轨车辆订单增速更高。

  我国城市轨道交通客运量占比仍处于一个较低水平,增长空间大:根据交通运输部的统计数据,我国城市轨道交通客运量在城市公共交通整体占比呈现上升趋势,这一比例从2009年的3%增长到2014年10%,但与发达国家的大城市相比,中国一线城市的人口密度更大、交通更拥堵,但地铁出行占比却更低(上海目前仅有约48%,可比国际大城市基本在60%以上),二三线城市的差距更为显著。随着我国城镇化的加快发展,未来城镇规模也不断扩大,轨道交通将是解决交通拥堵问题的必然选择。学生毕业之后的工资待遇根据预测,到2020年城镇化率将达到60%以上,城镇人口将增加1亿人,到2020年超过100万以上人口的城市将超过200个,有望带动对城市轨道交通的需求。


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